Integration in Perfektion

Fluidmanagement

Die Funktionsintegration als Mittel zur Gesamtkostenreduzierung hat für die Automobilindustrie zunehmend an Bedeutung gewonnen. Bei der Neukonstruktion oder Überarbeitung bestehender Motoren gilt daher den Schnittstellen zwischen räumlich oder technisch kombinierbaren Komponenten besondere Aufmerksamkeit. Die Modulbauweise von Hengst hat diese Entwicklung bedeutend geprägt, indem sie die technischen Möglichkeiten bietet, Schnittstellen und damit auch Kosten zu reduzieren.

Hohe Funktionsdichte durch Bauraumnutzung

Für die Deutz-Motoren TCD 2013-4V

Ein spezielles Fluidmanagement-System hat Hengst für die Deutz Motoren TCD 2013-4V konzipiert und realisiert. Kompaktes Fluidmanagement wird mit einem...  Mehr »

Hohe Leistungsdichte durch schlanke Maßarbeit

Für die 1.8 l Opel Motoren

Für die neuen Opel 1.8 l Fam1-Motoren der dritten Generation (Z18XER) sollte das bestehende Motor- und Fahrzeugpackage um die Funktionen eines service- und umweltfreundlichen...  Mehr »

Längere Serviceintervalle durch integrierte Ölzentrifuge

Für den Mercedes-Benz ACTROS

Das erweiterte Multifunktionsmodul für die Motoren der Mercedes-Benz-Baureihe 500 erweitert diese Leistungsfähigkeit noch einmal entscheidend: Mit der neuen, integrierten Ölzentrifuge ... Mehr »

Für die HDEP-Motoren der DAIMLER Truck Group

Neue Dimensionen für kompaktes Fluidmanagement

Kompaktes und preisgünstiges Fluidmanagement wird mit einem Modulgehäuse erreicht, in dem die gemeinsamen Schnittstellen aus dem Öl- und Kühlmittelkreislauf ... Mehr »